新西兰研制成功高架专用自行车轨道,谷歌向悬浮自行车项目投资100万美元

Shweeb的轨道将架设在离地5-6米的空中。不必担心超车撞车问题。当速度快的驾驶者从后面追上,内置的振动吸收装置将改变两个驾驶舱的空气阻力,使两舱同步前进,仿佛它们是一体的。

由于是靠人力骑行,悬浮自行车进出站的模式也与缆车有所不同。缆车进站是往高处走,出站是往低处走。而悬浮自行车进站后铁轨是稍稍往下走,这样乘客借助向下的坡度可以很快加速到额定速度,不至于影响后面的乘客。而在出站的时候铁轨是稍稍往上走,这样便于乘客减速下车。进站轨道分为直行轨和进站轨,如果你在中途站不需停留,也可以不下车沿着直行轨继续前行。如果悬浮自行车到站没有新的乘客进入,工作人员会把闲置自行车推到旁边的停车岔道上。

在从住宅区到中央商业区的路上,Shweeb的路线根据需要分支与其他站点连接。碰到上坡路段,将有小型的太阳能输送带补充人力。在每个终点站,轨道末端的高度略微升高,帮助驾驶舱自然减速。在出发的站点则正好相反:轨道向下延伸,借助重力自然加速。Shweeb的创意如此吸引人,很可能鼓励更多人选择这种更健康、环保、有趣的交通工具。

在路面上骑自行车的时候,我们必须要全神贯注,前后左右都要看到,否则容易发生车祸。然而悬浮自行车是在轨道上运行,不可能和左右的其他车辆发生碰撞。因此,骑行者在悬浮自行车中可以一心二用。悬浮自行车整个车厢是由透明度很高的有机玻璃封闭,在其中一边听音乐一边看风景是很不错的享受。这种自行车不怕风吹雨打,透气性也很好。如果你不想看风景了,甚至可以闭目养神,只需两脚运动就可以了;当然你也可以在其中看书或是玩游戏。

在一个安装了四通八达的Shweeb的城市的交通高峰时段将是什么情景?Shweeb的车站将建在大型住宅区附近。一个站有几百个驾驶舱等待乘客。人们上车后,放好行李,脱下外衣,开始骑车。每10秒钟将有一台车从站台出发,每小时360个班次。

既然乘客可以在车内随心所欲地骑行,那么问题来了。悬浮自行车虽然不会发生左右碰撞,会不会有追尾事件发生?如果你在车厢里睡着了没有蹬车,后面的自行车以30公里的时速撞上来,岂不是会发生追尾惨剧?你不用担心了,吉奥弗对这个安全问题有很好的应对方法。当两辆悬浮自行车驾驶舱靠近时,内置的振动吸收装置将改变两个驾驶舱的空气阻力,使两舱同步前进,顶部的滑轨会长于车厢,也可避免追尾事故的发生。当然,你不骑行别人也就很难前进了,此时后面的骑行者会向指挥中心报告你的车号。指挥中心发出一个指令,你车内的报警装置会发出警报,令你惊醒后继续前行。

Shweeb发明人吉奥弗·巴内特对自己的发明有更远大的设想。他认为,Shweeb将解决纽约、上海、香港之类大城市的街道堵塞问题。巴内特向“Google的10100计划”(一个寻找改变世界的新发明的创意大赛)展示了他概念。在全部15万个参赛创意中有16个进入决赛。在这16个创意中,由Google用户投票决定可以获得Google资助的最后5个赢家,其中就包括Shweeb。

随着现代城市路面交通压力越来越大,很多人都曾经幻想过在空中发展交通。最先获得推广的是高架公路和高架铁轨。最近,新西兰研究人员吉奥弗·巴内特研制成功高架专用自行车轨道。最为独特的是,这种轨道上的自行车是悬挂在轨道上的,因此被称为“悬浮自行车”。

巴内特从东京的脚踏动力单轨车得到启发。住在东京的时候,那个城市给他留下了深刻印象:拥挤的人群、准时的地铁、无处不在的自动售货机、只能供人躺下睡觉的胶囊旅馆。在Shweeb网站上,巴内特写道:“在我看来,空中多层轨道车是让东京的几百万居民在这座拥挤城市迅速安全地移动的唯一途径。”

如果要作为城市公共交通的一部分,悬浮自行车还只是一个概念性的交通工具。不过,它已经作为一种游乐工具在新西兰一家游乐场投入使用。吉奥弗希望实现创意的地方不仅仅是游乐场,更重要的是要进入城市,成为公共交通的一部分。他说:“我乐于让全世界的自行车爱好者都用上安全、高效、低碳的悬浮自行车。”

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悬浮自行车的轨道比较平,不会设置上坡道和下坡道,当然可以有弯道和支线,不过悬浮自行车难以自动变线,需要改变行驶路线,需要在换乘站换乘。悬浮自行车的运营模式也不像路面自行车那样每人拥有一辆,而是采用地铁的运营模式,每位乘客到就近的车站去投币或刷卡使用悬浮自行车,然后按照额定速度骑行。轨道上的自行车密度也很大,每10秒钟就可以乘坐一辆。

听说过挂在铁轨上的自行车吗?新西兰一家小公司给自行车安装上独立的车舱,挂到单根铁轨上,取名为Shweeb,源于德语Schweben,意思是“漂浮、悬挂”。每个乘客坐在有机玻璃做成的透明驾驶舱里,外面看上去有点儿像关在鱼缸里的鱼。这种刚刚能容下一个人的“玻璃缸”呈流线型,有助减少空气阻力,因此比传统自行车速度更快。长时间行驶的平均时速可达到30公里,即使是第一次使用的新手也能轻松达到这个速度。

澳门新萄京,悬浮自行车说起来也不神秘,就像是风景区中吊在缆绳上的缆车,有一个封闭式的车厢。不过,与缆车最大的不同是悬浮自行车基本上没有外来的动力,而是名副其实的自行车。该车悬挂在一根铁轨上,轮式传动装置卡在铁轨的槽子里。骑行者平躺在车厢里,猛踩自行车前部的脚蹬,然后带动齿轮上的链条运转,再带动铁轨卡槽里的传动装置。由于单轨运行的阻力较小,悬浮自行车的速度比一般路面自行车的速度要高得多,老人和小孩都可以达到每小时30公里的额定速度;而且运动量不大,老人按照额定速度骑行1小时也不会太累。

Shweeb的有机玻璃舱呈流线型,有助减少空气阻力,因此比传统自行车速度更快。

如果你骑行过慢,指挥中心也会通过车内的播音装置提醒你加快速度,以便照顾后面骑行者赶路的急切心情。如果有人在骑行途中突然生病不能正常骑行,岂不是后面要大塞车了?此时,指挥中心会派出工作人员赶到塞车点。由于自行车轨道离地面不过五六米高,几个工作人员展开扶梯就可以把生病者扶下来送上救护车,一个工作人员进入自行车舱内骑行。

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在新西兰北岛罗托鲁瓦的一个游乐场已经有一条200米长的Shweeb。由于两条轨道平行架设,乘客们可以相互比赛。乘满3圈需要约20欧元,一整圈600米的速度最高纪录为55秒。

坐在空中有机玻璃舱内比较骑传统自行车有几大优势———空气阻力较小;不受红灯影响;不怕下雨和寒冷天气;感谢良好的通风条件,在大热天,舱内也不会觉得太热。

摘要:Shweeb的有机玻璃舱呈流线型,有助减少空气阻力,因此比传统自行车速度更快。
当两个Shweeb驾驶舱靠近时,内置的振动吸收装置将改变两个驾驶舱的空气阻力,使两舱同步前进。
在新西兰北岛罗托鲁瓦的一个游乐场已经有一条200米长的Shweeb。乘满3圈需要约20欧…

2006年,德国慕尼黑理工大学的研究者提出了空中自行车专用通道VeloVent的设想。

当两个Shweeb驾驶舱靠近时,内置的振动吸收装置将改变两个驾驶舱的空气阻力,使两舱同步前进。

Shweeb的车站将建在大型住宅区附近。一个站有几百个驾驶舱等待乘客。每10秒钟将有一个驾驶舱从站台出发,每小时360个班次。

在新西兰北岛罗托鲁瓦的一个游乐场已经有一条200米长的Shweeb。乘满3圈需要约20欧元。目前,骑完一整圈600米Schweeb轨道的最高纪录为55秒。

现代城市日益拥挤,在不少地方,机动车道霸占了自行车道,导致自行车必须和行人争抢空间。新西兰人吉奥弗·巴内特给自行车安装上外壳,悬挂到空中轨道上。他认为这种人力单轨车将有助解决未来城市的空气污染和堵塞问题。巴内特的发明得到了Google公司赏识,并获得100万美元的研发资金。